Темир жолду кемирүү дөңгөлөктүн алкагы менен болот рельстин капталынын ортосунда крандын иштеши учурунда пайда болгон күчтүү эскирүүнү билдирет.
Дөңгөлөк кемирип жаткан траекториянын сүрөтү
(1) Жолдун капталында жаркыраган так бар, ал эми оор учурларда, темир талканын сызыктары же тилкелери сыйрылып кетет.
(2) Дөңгөлөктүн алкагынын ички тарабында жаркыраган тактар жана бурчтар бар.
(3) Кран иштеп, тормозду басканда, унаанын кузову четтеп, ийрилет.
(4) Кран жүрүп баратканда, кыска аралыкта (10 метр) дөңгөлөктүн алкактары менен жолдун ортосундагы боштуктун олуттуу өзгөрүшү байкалат.
(5) Чоң машина трассада чуркаганда катуу "чыс" үн чыгарат. Трассадагы кемирүү өзгөчө катуу болгондо, ал "шаңкылдаган" сокку үнүн чыгарат, ал тургай трассага чыгып кетет.
1-себеп: трек маселеси - эки жолдун ортосундагы салыштырмалуу бийиктиктин четтөөсү стандарттан ашып кетти. Жолдун салыштырмалуу бийиктигинин ашыкча четтөө унаанын бир тарапка ооп кетишине жана рельстин тишине алып келиши мүмкүн. Иштетүү ыкмасы: трек басым табак жана жаздык табак тууралоо.
2-себеп: трек маселеси - тректин ашыкча горизонталдуу ийилиши. Трасса толеранттуу диапазондон ашкандыктан, рельс тиштеп калган. Чечим: Эгер түздөөгө мүмкүн болсо, түздөңүз; аны түздөө мүмкүн болбосо, аны алмаштырыңыз.
3-себеп: Трассадагы көйгөй - жолдун пайдубалынын чөгүп кетиши же чатырдын устундарынын темир конструкциясынын деформациясы. Чечим: Заводдун имаратын коопсуз пайдаланууга коркунуч туудурбоо шартында, аны фундаментти бекемдөө, жолдун астына жаздык плиталарды кошуу жана чатырдын устундарынын темир конструкциясын бекемдөө жолу менен чечүүгө болот.
4-себеп: Дөңгөлөк маселеси - эки активдүү дөңгөлөктүн диаметри өтө чоң. Чечим: Эгерде дөңгөлөктүн протекторунун бирдей эмес эскириши ашыкча четтөөлөрдү пайда кылса, протекторду ширетүүгө, андан кийин буруп, акырында бетти өчүрүүгө болот. Айдоочу дөңгөлөктүн протекторунун эки бетинин диаметринин бирдей эместигинен же дөңгөлөктүн конус багытын туура эмес орнотуудан келип чыккан рельс тиштегенде, дөңгөлөк диаметрдин өлчөмдөрүн бирдей кылуу үчүн алмаштырылышы керек же конус багытын туура орнотуу керек.
5-себеп: Дөңгөлөк маселеси - дөңгөлөктөрдүн горизонталдык жана вертикалдык жактан ашыкча четтөөлөрү. Чечим: Эгерде көпүрөнүн деформациясы чоң дөңгөлөктөрдүн горизонталдык жана вертикалдык четтөөлөрүнүн толеранттуулуктан ашып кетишине алып келсе, техникалык талаптарга жооп берүү үчүн биринчи кезекте көпүрөнү оңдоо керек. Эгерде трассада кемирүү дагы эле болсо, дөңгөлөктөрдү кайра жөнгө салууга болот.
Көпүрөдө эч кандай көйгөй жок, бирок бурчту көтөрүүчү кутучанын туруктуу ачкыч пластинкасына ылайыктуу калыңдыкты кошууга болот. Горизонталдык четтөөнү тууралоодо дөңгөлөк тобунун вертикалдык бетине толтургучтарды кошуңуз. Вертикалдык четтөөнү тууралоодо дөңгөлөк тобунун горизонталдык тегиздигине толтургучтарды кошуңуз.
Посттун убактысы: 28-апрель-2024
