Рельстин кемириши деп крандын иштеши учурунда дөңгөлөктүн чети менен болот рельстин капталынын ортосунда пайда болгон күчтүү эскирүүнү айтабыз.
Дөңгөлөктүн кемирүүчү траекториясынын сүрөтү
(1) Жолдун капталында жаркыраган так бар, ал эми оор учурларда темирдин бырыштары же тилкелери сыйрылып калган.
(2) Дөңгөлөктүн алкагынын ички бетинде жаркыраган тактар жана бүдүрлөр бар.
(3) Кран ишке кирип, тормоз бергенде, унаанын кузову четтеп, буралып калат.
(4) Кран жүрүп баратканда, дөңгөлөк дөңгөлөктөрү менен жолдун ортосундагы аралык кыска аралыкта (10 метр) олуттуу өзгөрөт.
(5) Чоң унаа жол менен жүргөндө катуу "ышкырык" үн чыгарат. Жолдогу кемирүү өзгөчө катуу болгондо, ал "сигнал" сокку үнүн чыгарат жана ал тургай жол менен чыгып кетет.
1-себеп: Жол көйгөйү - эки жолдун ортосундагы салыштырмалуу бийиктик четтөөсү стандарттан ашып түшөт. Жолдун салыштырмалуу бийиктигиндеги ашыкча четтөө унаанын бир тарапка кыйшайышына жана рельстин тиштелишине алып келиши мүмкүн. Иштетүү ыкмасы: Жолдун басым плитасын жана жаздык плитасын тууралаңыз.
2-себеп: Рельстин көйгөйү - рельстин ашыкча горизонталдуу ийилиши. Рельстин чыдамдуулук диапазонунан ашып кетишинен улам, рельстин тиштелишине алып келген. Чечим: Эгерде аны түздөөгө мүмкүн болсо, түздөңүз; эгерде аны түздөөгө мүмкүн болбосо, алмаштырыңыз.
3-себеп: Рельс көйгөйү - рельстин пайдубалынын чөгүп кетиши же чатыр устундарынын болот конструкциясынын деформациясы. Чечим: Заводдун имаратын коопсуз пайдаланууга коркунуч келтирбөө максатында, аны пайдубалды бекемдөө, рельстин астына жаздык плиталарды кошуу жана чатыр устундарынын болот конструкциясын бекемдөө менен чечүүгө болот.
4-себеп: Дөңгөлөк маселеси - Эки активдүү дөңгөлөктүн диаметринин четтөөсү өтө чоң. Чечим: Эгерде дөңгөлөктүн протекторунун бирдей эмес эскириши ашыкча четтөөгө алып келсе, протекторду ширетүүгө, андан кийин буруп, акырында бетин өчүрүүгө болот. Эки жетектөөчү дөңгөлөктүн протекторунун беттеринин диаметринин бирдей эмес өлчөмдөрүнөн же дөңгөлөктүн конус багытын туура эмес орнотуудан келип чыккан рельстин тиштелиши үчүн, диаметрдин өлчөмдөрүн бирдей кылуу же конус багытын туура орнотуу үчүн дөңгөлөктү алмаштыруу керек.
5-себеп: Дөңгөлөк маселеси - дөңгөлөктөрдүн горизонталдык жана вертикалдык жактан ашыкча четтөөсү. Чечим: Эгерде көпүрөнүн деформациясы чоң дөңгөлөктөрдүн горизонталдык жана вертикалдык четтөөлөрүнүн толеранттуулуктан ашып кетишине алып келсе, анда көпүрө техникалык талаптарга жооп берүү үчүн алгач оңдолушу керек. Эгерде рельсте дагы эле кемирүүчү жерлер болсо, дөңгөлөктөрдү кайрадан тууралоого болот.
Көпүрөдө эч кандай көйгөй жок, бирок бурчтук подшипник кутучасынын бекитилген ачкыч пластинасына тиешелүү калыңдыктагы төшөкчө кошсо болот. Горизонталдык четтөөнү жөнгө салууда дөңгөлөктөр тобунун вертикалдык бетине төшөкчө кошуңуз. Вертикалдык четтөөнү жөнгө салууда дөңгөлөктөр тобунун горизонталдык тегиздигине төшөкчө кошуңуз.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 28-апрели
